tag:www.2ndtraffix.com,2010:/weblog//2 2009-12-01T01:17:04Z Macとか、映画とか、ミニッツとか、XRAY M18とか、ロータスエリーゼとかのブログ。 Movable Type 3.35 tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.448 2009-12-01T01:17:05Z 2009-12-01T01:17:04Z

丸ニ日使ってみました。ほとんど外出てないけど… 環境は家庭内の無線LANと外出先...

風鈴 なので、通話アンテナは圏外ではないものの一切立ちません。 iPod Touch+PHS300+WC3Gでいいんじゃね？って感じですが、荷物がかさばる、無線LANがアクティブになるのが遅い、等々で煩わしいのです。 いざ海外に行った時もSIMフリーなら現地のキャリアで使えるしね。 ]]> wifi接続は軽快でロック解除中に接続してブラウジングは快適。 メールはとりあえずGMailと同期させてます。 擬似プッシュ的な事が出来るらしいけど、まだやってない。 フリック入力もこれまた快適。 AndroidのフリックはSmartQ5で感圧式、Openやシメジを使ってたけど次元が違う快適さ。 シメジの最新ベータ版がベースから変わってるらしいけどそれはまだ使ってないです。 ただiPhoneの静電容量式はちょっと敏感すぎる気がしないでもない。 いくら快適といえども、SmartQ5+USBキーボード等物理キーボードの快適さには敵わない。 OQOのプチプチでさえ快適なのだから、やっぱりどんなに小さくても物理キーが欲しくなってしまう。 なんかiPhoneで休み休み書いてると何を書いてるのか分からなくなってきたけど、とりあえずはそんなところ。 まだまだアプリも全然入れてないんで、出来ることは未知数ですが、またもうちょい使いこなせてきたら、また書くかも。 tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.447 2009-11-28T05:00:43Z 2009-11-28T04:48:09Z

使わなけりゃタダ！ FOMA網のMNVOだよってことで。 SIMはFOMAのデー...

風鈴 SIMはFOMAのデータ用です。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.446 2009-11-28T04:08:53Z 2009-11-28T04:28:55Z

っていうわけでiPhoneはじめました。 アイフォーンじゃなくてiPhoneです...

風鈴 アイフォーンじゃなくてiPhoneです ]]> とりあえず、アクティベート完了、3G/wifi接続も確認。 そして充電中。 まだケースが届いてないからあまり持ち歩きたくないのが本音。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.444 2009-10-29T05:18:14Z 2009-10-29T06:33:31Z

Pocket WiFi Huaweiから出ていたバッテリ内蔵型3Gモデム「i-...

風鈴 Pocket WiFi Huaweiから出ていたバッテリ内蔵型3Gモデム「i-Mo」が「Pocket WiFi」としてイーモバイルから発表。 自分の今の環境はPHS300+D02HWで、SIMフリーモバイルルーター「MiFi」に惹かれていましたが、emobileの3G帯域(UMTS1700)では使えない事と高価な事からHuawei端末と言う繋がりからemobileからi-Moが出るのを待ち望んでいたら予想通り出てくれました。 D25HWはHSDPA7.2Mbps / HSUPA 5.8Mbpsで最大5台まで同時接続に対応し、USBモデムとしても仕様可。microSDHCカードスロットを備えUSB接続時はストレージとしても使え、電源供給も可能。 バッテリーの保ちはMiFiには劣るもののPHS300より効率いいし、なんせ持ち物が減るし軽くなる。 microSDがワイヤレスNASとして使えたらもっといいんだけどなぁ。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.442 2009-10-25T03:57:40Z 2009-10-25T04:30:40Z

1009評価版アップデートから、AndroidMarketの調子がいいんで、アプ...

風鈴 壁紙も変えて（ありきたりなカーボンパターンにロータスロゴ）widget散りばめてます。 スクリーンショットに関してはまた後日。]]> widgetが大半ですが、いくらマルチタスクとはいえwidgetがホームに戻らないと使えないって微妙くない？ アプリの方は webブラウザ：Dolphin Browser 2chブラウザ：tuboroid wikipedia：Latte Twitter：TwitterRide などなど。 Dolphin Browserは使い方がいまいち分かってませんが、ジェスチャーが面白くてブラウジングも快適なんで結構いいです。 tuboroidは一番最初に入れたアプリなんですがもう自分の中で定着しちゃってるんで変える気ないです。 tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.441 2009-10-22T14:55:19Z 2009-10-22T15:50:03Z

Docomoの束縛から逃れられず、iPhoneに興味を持ちつつ、国内版iPhon...

風鈴 Covia SmartQ5 Android ぶっちゃけ、iPhone OS使いたいならiPod Touchでいいんじゃね？って感じデスが、ひねくれ者なんです。 SmartQ5にAndroid入れられるのは知ってはいたんですが、Linuxとかよく分からんし英語わかんないしで、CoviaからAndroidピリインストールで発表されてからすぐに食い付いた。 9月1日第1ロット予約受付から1日昼に予約したけど、第2ロット。 10月1日発送で2日に受け取り。第1ロットかと思ったけれど、L型DCケーブル同梱だったのでやはり第2ロット。 ]]> モバイル時のネットワークはD02HW+PHS-300のオープン。 人がブラウジング時、Android端末HT-03A持ちのミー助氏がFOMA網使わず、勝手にイーモバ網使ってます。 今のところはGmail、2ch、mixi(Flashは無理)等々OQOを起動するほどではない事は、こいつでやってます。 ガラケーで出来るような事ばかりですが…、Coviaのファームアップでどこまで広がるのか。 バッテリーの持ちは悪いですが、10/09評価版ファーム入れたあとはOQOに比べれば全然OK。 とりあえず、届いてからSmartQ5関連でやった事を羅列してみる。 ・SmartQ5-Android-20091001アップデート ・周辺機器収集。 ・SmartQ5-Android-20091009アップデート ・PHS-300ファーム更新 ・アプリとかウィジェットとか入れてみた。 ・MacPro1stにVirtualBox+ubuntuインストール ・OQO02XPにVMware+ubuntuインストール ・SmartQ5 Android+FW5.0マルチブート化 ・MacPro1stにAndroid SDK+Eclips+X11インストール ・OQO02XPにAndroid SDKインストール ・SmartQ5のシステムフォントをメイリオに変更 ・けどなんか気に入らないのでヒラギノ角ゴに変更 ・が、デスクトップテキストの日本語が化けちゃったので新丸ゴに変更 Coviaの公式フォーラムと2chスレや関連ブログ情報集めていろいろやってます。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.440 2009-09-09T06:45:40Z 2009-09-09T06:44:15Z

前回、試しに取り付けたK&N Apolloですが、対策して取り付けました。 パイ...

風鈴 K&N Apolloですが、対策して取り付けました。 パイプはnomuさんに教えて頂いた、ココ・ファクトリーからアルミ曲げパイプ70φ30°で対応。]]> ちょっと短く切りすぎたか、サブフレームとのクリアランスが気になりますが、予定通りインナーフェンダー側からダクトを引く事が出来ました。 カウル内もストレス無くスムーズなフローになったので、ダクトホースをちょっと切っていい感じ。 今回初めてアルミパイプをグラインダーで切ったんですが（以前までは手ノコw）、溶けちゃいますね。 以前、「アルミは熱が入る前に切る」ってのをどこかで聞いた様な気がしますが、しっかりと固定出来なかったので、おそるおそるやってたらこんなんなっちゃいました。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.439 2009-09-08T11:28:24Z 2009-09-08T16:57:14Z

現在つけている、ブラケットがあまりにもひどい状態になってきたので… カーボン製の...

風鈴 牽引フック付き・ナンバープレート・カーボンブラケット で、今のがどれだけ酷いかってーと…]]> こんなにサビッサビ。 ブラケット自体は塗装し直したりしてるんですが、ボルトナットから錆が繁殖してひどい有様。 屋内車庫いれて、雨の日走らないって場合ならこんな風にはならないかもしれないですが、青空駐車、雨天走りまくり、通勤仕様だとこうなってしまうんですかね？ 何度かナンバーが段差などで路面に引っかかり、あらぬ方向に向いた時、ボルトナット緩めず強引に動かしたのも原因でしょう。 フック本体はオルタ事件のときに初めて使ったきりですが、特にゆがみはなくまだいけそうですが、ボロボロです。 新しいやつはプレートの構造が変わってるんですね。 っていうか、取り付け方法自体が違うのか。 カーボンブラケット側も取り付け面の方は補強材が入ってるんで、まぁ安心。 ボルトもステンボルト+アルミワッシャーに変わってるんで、錆対策には万全。 ついでにというか、かなり前(2年ほど前？)からメッシュだけ買っていたのでフロントダクトをDIYでメッシュ仕様にしました。 かなり眠らせてたのに、ノープラン仕様で取り付け強度的には不安が残りますが、見た目は良しです。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.438 2009-08-19T10:55:00Z 2009-08-19T10:59:21Z

さっそく吸気温度対策？ そういう訳ではないのですが、Demon Tweeksに発...

風鈴 Demon Tweeksに発注していたものが届いてたんで、空けてみました。 K&Nのインダクションシステムです。 もうすでに組んでますが、基本的にはApollo C.I.Sという70Φの汎用フィルターで、フィルター本体、樹脂製ボックス、ファンネル、ダクトホースという構成のものです。 日本ではほとんど取り扱いがないですが、エリーゼには車種別キットが用意されていて、とってもリーズナブルな価格で提供されてます。]]> サイズはほぼ一緒ですが、サクションパイプは70Φと思いきや、ちょっと太いようです。 車種別キットでは、サクションパイプ、ジョイントホース、ホースクランプ、 中身は樹脂製トップの付いたコーンタイプフィルター。もちろんK&Nのコットンフィルターで、取り外し可。 吸気容量はツインテーパーに比べると小さくなりますね。 ブローバイ用の取り付け口もあります。エリーゼローバーK車種別キットの場合はダミープラグ。 キット全体図。 ダクトホース先端にはファンネルが付き、ダクトホースから樹脂製ジョイントでフィルターまでカバー。 で、換装してみました。 が、このキットは純正エアボックス用のアルミステーを撤去せず、取り付けるように設定されているようで、ダクトホースの取り廻しが効率悪そう&問題ありそう。 結局、付属しているスロットル〜クリーナー間のパイプが長過ぎたので、今まで使っていたアルミパイプに変更。 本来ならリアセクションのロールバー手前側、ロールバーとインナーフェンダーの間からサイドダクトまで通したいのですが、純正ではここにアルミステーがあるので、それを避けるように奥からの取り回し。 リアフェンダー内からの写真ですが、ダクトホースが長すぎて1回手前側までS字のようにうねってから、クリーナーに入っていっています。 とりあえず対策考えてますが、70〜75φの15°ぐらいの曲げパイプ無いっすかね？ まぁダクトホース切っちゃっえば、いいんですけどね。 今まで使ってたシリコンフレキホース切って使ってみるかなぁ…。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.437 2009-08-18T02:30:32Z 2009-08-18T02:35:01Z

'09.08.17　暑すぎ 午前1本、午後1本走ってきました。 当日はなんと言っ...

風鈴 当日はなんと言っても暑すぎ。]]> 前回走行時のタイムと比べるとS2、S3のタイムがいい感じデス。 前回がヘタレだったわけでもありますが、S2に関しては以前にも7秒台は出てましたが、S3の19秒台に入りそうな勢いは初めてです。 たしかにかなり頑張ってリアがちょっとスライド状態でもガッツリ踏んで、何度か怖い思いもしたので、こう結果が出てくれると結構嬉しいです。 S1はホームストレート〜第1ヘア〜バックストレートなので、最終の脱出と第1ヘアを相当失敗しない限りそれほどタイムが落ちる事は無いのですが、前回出していた18秒台はおろか、20秒切る事すら出来ていないのです。 もし18秒台後半でも出ていれば、47秒台出てたんですけどね…。 ラップショットで見てみると、最高速は122km/h。 今までのデータを見ると最高で124km/h辺りなのですが、体感では加速に問題があるとは思えないのです。 が、結果を見てみると最速でギリギリ20秒台。 吸気温度の上昇によるパワーダウンが一番の原因の様な気がします。 過給器付きでもないので、ECUが補正を行う程までに吸気温度が上がっているとは思えないのですが、さすがに外気温33℃、むき出しエアクリーナーともなると否めません。 オルタばかりでなく熱対策が必要ですね。 涼しくなれば、次こそはベスト出そうな気がします！]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.436 2009-08-10T04:07:21Z 2009-08-10T09:04:35Z

ちょっと気になったので、エアクリーナーの清掃。 だいぶ汚いッス。 カスとかも溜ま...

風鈴 カスとかも溜まって、真っ黒すぎてK&Nのエアクリオイルの赤が全く見えない。 つーわけで洗浄っ！]]> 右側のクリーナーは一緒だと思うんですが、左側のフィルターオイルがこのキットの場合は普通に塗布するタイプ（型番99-5050、オイル単品型番は99-0533）。 こっちはスプレータイプ（型番 99-5000、オイル単品型番は99-0504）。 作業性はスプレータイプの方が楽ですね。その分高いですが。 1回洗浄をはじめると、オイルよりもクリーナーの方が消費が激しいです。 清掃後。 さすがに放置していた期間が長いせいか、コットンフィルター自体の汚れが落ちなくなってきた。 メンテナンスオイル塗布後。 やっぱりまだまだ汚れてます。 4年前の新品状態と比べると一目瞭然。 前からチラチラ見えてると思うんですが、エアクリーナーのサンクションパイプ、朱色のシリコンホース仕様からアルミ製パイプに変更してます。 前にDemonTweeksで買い物した時についでにGREENのアルミパイプ70φを買ったんで、ノコで切って付けてます。 以前の仕様はアルミフランジ使って無理矢理付けてたんで重量もあったし、色も気に入ってなかったんで、青いシリコンホースとメッキアルミでちょっとオシャレにしました。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.435 2009-08-05T14:10:21Z 2009-08-05T14:19:31Z

僕のエリーゼは07年12月にエキマニを交換。純正エキゾーストヒートシールドが使え...

風鈴 エキマニを交換。純正エキゾーストヒートシールドが使えなくなることがわかっていたので最初からバンテージ巻きをして、08年1月にオルタへの外気導入で熱対策もしました。 が、09年1月にオルタはお亡くなりになりました。 その後オルタは無事交換したのですが、ヒートシールドを設置するにはオルタ本体、エアコンコンプレッサー、エキマニの間に空間が足りなく、仕方なく外気導入のみでの対応。 でも、このままではまずい。 と言う事で、以前から考えていたオルタへの外気導入を増やしました。 右側サイドダクト内。 3本ともオルタネーターに向かってます。 やり過ぎ感は否めませんが、オルタの事を考えるとこれでも足りなそう。 でも、エンジンルーム自体への外気導入が減るのも、ちと良くなさそうなんで気になるところ。 以前使っていた、ハイテックのフレキシブルダクトホースは形状変更の自由度が低いので、50φのアルミフレキシブルダクトに変更。]]> エンジンルーム側から。 純正の黒いホースはエンジンハンガー下側からエアコンコンプレッサーとオルタネーターの間ぐらいに出口を設置。 2本はそのままオルタネーターへ出口を設置。 ここからが今回のメイン。 左側ダクトから、オルタへの外気導入。 下のアルミダクトホースが新しく入れたもので、上側のファンネルが付いているホースはエアクリ用です。 エンジンルームから。 ミッション上あたりを通す。 ずっと前から考えている、自作インダクションボックスがここら辺を占拠する予定なので、とりあえず空けときますw。 ヘッダータンク下からエキマニ上まで持ち上げるのですが、ウォーターラインをかいくぐりつつ、直接的な接触を避けて取り回し。 エキマニ上を直線で通って… オルタネーター端子部に出口。 固定はエアコンホースから。 ちなみにエアコンなし個体ではオルタネーター本体がエキマニ下についていて、こっち側からの外気導入は出来ません。 取り付けは今のところすべてタイラップ。 ダクトホース自体が曲げをつけて直線部は伸ばしてやると、結構そのカタチで固定してくれるので大丈夫かと。 さすがにエキマニ近くはステンバンドに切り替えなきゃまずそうですね。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.434 2009-07-27T09:45:00Z 2009-07-27T15:35:47Z

ラジエーター交換時（'06/07/17 22,000km）から全く触れていなか...

風鈴 ラジエーター交換時（'06/07/17 22,000km）から全く触れていなかったクーラントを交換しました。 いろいろ同時作業を目論んでいたのですが、時間・作業効率・準備の関係上、叶ったのはヘッダータンクのみだったのが、ちと残念ですが、これ以上先送りにすると本格的に不味そうだったので。]]> というわけで、ヘッダータンクも取り替えるし、作業効率もいいので、エンジンフード取り外し。 フード取り外しは結構慣れてきたんですが、一人で外すのは無理ですね。腕が足りません。 フロントアンダーパネル内、ラジエータ側からクーラントをあらかた抜いて、 全交換＋ウォーターライン清掃のためインパクト繋いで、送り側からお湯を圧送しつつ、エンジン掛けてヒーターつけて循環。 古いクーラントが出てくる出てくる。 写真では確認できませんが、油膜が出てきてオイル混じりなのが良くわかります。 きったね。 クーラントの色が消えても、オイルが沈殿してできた思われる、カスがどんどん出てくる。 ヘッダータンクにもすごい勢いでカスがこびりついていたので、ある程度覚悟してましたがこれほどとは… 綺麗になったのでヘッダータンク取り付けです。 FlexのS2エリーゼローバーK用です。 さすが、国産パーツ！しっかりボルトオン！ クーラントは外車ということで、BMWの純正クーラントにしました。 色はブルー。 クーラントを入れて、ラジエターホースを気合で戻し、エア抜きして終了。 さすがにエア抜きはしきれないので、走るたびにレベルゲージ確認と負圧抜き。 純正ヘッダータンクに比べるとかなりコンパクトなので、これなら助手席側インテークからオルタネーターまでの導風ダクトを設置できそうです。 気になるのは、クーラントに浮いていたオイルカス。 ウォーターラインに組み付け時からあった油分、ラジエター交換時に新品ラジエター内に含まれていた油分と考えてもいいのですが、コレほどまでに浮いてるとさすがに｢ヘッドガスケット抜けの兆候｣と捉えておいた方がよさそうです。]]> tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.433 2009-07-20T02:21:36Z 2009-07-20T05:31:01Z

WEBデザインとDTPデザインの戯言 WEBデザインもままならないのでDTP未経...

風鈴 WEBデザインとDTPデザインの戯言 WEBデザインもままならないのでDTP未経験の僕がとやかく言う事は甚だしいけれど、DTPデザインとWEBデザインを同列で考えてはいけない、別物と捉えている。 DTPでは指定されたまっさらな紙面に訴求要素をとりいれて、すべての要素をレイアウトし情報を提示するデザイン（簡単すぎてすまぬ）。 ある意味自由すぎて、経験のない僕はどうすればいいか分からない。 もちろん効率的情報提示という面がないわけではなく、求人誌やクーポン雑誌、商品カタログなどはボックス形式でレイアウトし情報提示する。 WEBは「使うもの」という性質があり、HTMLによる「情報処理」という側面もある。 昨今のWEBデザインでは「使うもの」としてのユーザーエクスペリエンスを見越したインターフェイスのデザインが流行って来ている。 WEBデザインの肝であるユーザビリティをともなうインターフェイス、それを含めたサイト作りが出来てこその「WEBデザイナー」だと思う。 ユーザビリティを重要とし機能的な面や、見やすさを考慮しデザインする。 個人的には「それってデザイナー？」って思うから、僕はクリエイターって言うほうが当を得ている気がする。 でもクリエイターって言うと名前負けしそうだから、「デザイナーじゃないけどWEBデザイナー」っていうのがいいのかな？ アパレル系サイトや映画のスペシャルサイト等、フルFlashサイトをよく見る。 ユーザーエクスペリエンス、自由なレイアウトとSEOに左右されないテキストによるデザインの面では優れているけれど、ユーザビリティ、情報処理と言う面でどうなのか？ 真にユーザーが求めている情報をストレスなく提示することが出来ているか？ しかし、映画の雰囲気を伝えるためには多いに役立っていると思う。 例えば映画サイトがグリッドデザインで写真、あらすじ、キャスト等の情報がテキストで並べてあってとする。 それでは、視覚的な映画の雰囲気は伝わらない。 ユーザーの頭の中で想像するだけで終わってしまう。 視聴する作品のサイトなのに、挿絵の入った小説を紹介している様な物だ。 だからこそのFlashによる映画全体の世界観をWEBブラウザ内で展開する事により雰囲気を味わえる様な作りになっているのだろう。 昔、商業サイトでもオープニングFlashが一部で流行った。 商業サイトは商品の情報ページの集合体であり、その本に情報提示を無視した表紙がついたわけ。 もちろん、その表紙はどんなレイアウトをしても構わない、サイト主のコンセプトや雰囲気を伝えるのに有効活用する。 その表紙を捲った次のページからHTMLで、目次やあらすじ、使いやすい索引などの情報提示が始まるから、トップページのユーザビリティなんて「ENTER」ボタンがあればいいぐらい。 ある意味、正解なのかもしれないけど、SEOの観点ではタブーとされる。 「SEOなんてなきゃいいのに」と常々思う。 ニュースサイトではもちろんFlashなど使わない。 記事は見やすく整理され、デザインはユニークなポイントをヘッダーに設けるのみ。 新聞と同じで、伝えたい物は記事であるから。 僕の知人内では「WEBは欲しい時に欲しい情報が手に入ればいい」という人間が多い。 もちろんWEBデザイナーとかではないので、末端のデザイナーの気持ちなど分かってもらえないのだが、先日話していた時に「フルFLASHがうざい」「ページが重すぎる」「使い勝手がクソ」「俺のブラウザじゃ崩れる」「ActiveX、javascriptなんて無効がデフォ」「スクリプト使ってるサイトなんて即閉じる」等々。 まぁ僕の周りが異常なだけでごく一部の意見と捉えているけど、欲しい情報に素早くアクセスする事を主に置いていて、デザインなど二の次という人も多い事だろう。 もちろん、そのサイト特有の雰囲気を感じてはいるだろうけど、最終的には「お店でカタログもらった方が早い」ってことにもなりかねない。 まぁお店的には、足運んでもらえた方が良さそうだけど。 DTPでは1枚で納めようにも、1ページで終わる様なWEBサイトはない。 WEBサイトのページ数は無限。 その性質上、情報はいくらでも盛り込むことができ、サイトオーナーも情報を提示するためにWEBサイトを持ち、ユーザーも情報が欲しくてサイトに訪れる。 HTMLベースのWEBサイトとしては、効率よく情報提示出来るように今の基本的なサイトの構成形式という物が確立されて来たのではないかと思う。 もちろんその提供する情報の種類によって形式は変わってくるだろうが、WEBブラウザという媒体でユーザーが欲する情報の提示が如何に出来るかが、いわゆる「WEBデザイン」なのではないだろうか？ tag:www.2ndtraffix.com,2009:/weblog//2.432 2009-07-06T13:11:09Z 2009-07-06T13:17:42Z

約4年半。 購入時は1万kmだったんで、オーナーになってから3万km。 通勤に...

風鈴 約4年半。 購入時は1万kmだったんで、オーナーになってから3万km。 通勤にも使ってるんですが、意外と伸びてない方ですかね。]]>