エンジンオイル交換+ダウンサスブラケット装着
走行距離32,451km。
エンジンオイル交換より2,618km。
銘柄は相変わらずSPEED MASTER SS 5W40。
エンジンは何の問題もなく好調だし、僕にとってはコスパも満足の逸品なので当分変更なさそうです。
ダウンサスブラケットは…
物はJAE RACING製。
ボディ側のショックアブソーバーブラケットを交換してストロークは確保したまま車高を下げるというもの。
TM Racingさんの年始セールで購入しておいた物をやっと装着。
今まで、自宅車庫の都合上、車高を下げられないままだった(むしろ仕様変更時に微妙に上げていた)けど、ちょっとした対策を施したので、車高を下げました。
実は先々週に交換に踏み切ったのだけれど、時間が無くてリアだけの交換になってしまったので今回はフロントのみ。
っていうか、リアのブラケットはラゲッジスペース(?)側にネジが切られていて、ボディを挟んで固定。
ちょっと持ち上げないと、ネジ穴が落ちていってボディ穴と合わない。
フロントはボディ側の穴にボルトナットで固定。
しかもナット側が狭くて工具も入りづらく、作業しづらい…。
フロント側のブラケット。
左のシルバーの物が純正ブラケットで右の黒いのがダウンサスブラケット。
ショックアブソーバーの取付け位置が上がっているのが分かると思う。
フロントのブラケット取り外し後。
青枠の部分にボルトナットで取付けられる事により、ショックアブソーバーの取付け位置が上がって、結果車高が下がる。
時間が無かったため車高の計測や調整、アライメントの計測等してません。
商品的には前後20mm〜30mm程下がるとの事。
交換前は、
フロント L / 141mm:R /142mm
リア L / 140mm:R /140mm
なので、
フロント L / 121mm:R /122mm
リア L / 120mm:R /120mm
ぐらいにはなっているのかな?
今度ちゃんと測ってみます。
2週間程、リアだけブラケット交換でフロント上がり状態だったので、何とも良く分かりませんが、感じとしてはアンダー傾向が若干減って、コーナーで踏みやすくなった感はあります。
早いところ、暖かくなってきたのでそろそろ実車サーキット行きたいです。
次はバッテリーかな。
RECENT ENTRY
└ Wholesaler at 2011.06.08
└ cheap paintballs at 2011.06.09
└ Hair Extensions Online at 2011.06.09
└ Ferienwohnung Elfershausen at 2011.06.09
└ Stroller Reviews at 2011.06.09
└ Allen Hedley at 2011.06.08
└ Ephedrine Info at 2011.06.08
└ this site is good at 2011.06.08
└ Großhandel at 2011.06.08
└ Pete Reikowsky at 2011.06.08
└ Santo Corsey at 2011.06.08
└ coaxial cable connectors at 2011.06.08
└ Baseball Tickets at 2011.06.08
└ paintball classifieds at 2011.06.09