2ndtraffix.blog

写真撮ったのにすっかり忘れてた。
タイヤ交換と同時にオイル交換。

走行距離39,105km。
前回エンジンオイル交換より1,343km。
(前回はブログ上げサボり)

ここん所ずっとSPEED MASTER SS 5W40一択です。
今のところ不満の無いオイルですが、さすがにサーキット走行をガッツリやり始めると劣化が早いように感じます。
最近オイル選択にこだわらなくなってきて「いつもの」的な感じになってますが、そろそろ冒険してみようかなと。

PROXES R1Rです。

AD07に別れを告げ、AD08へ…と行きたいところですが、評価は上々な物の新生NeovaAD08はハイコストパフォーマンスと言われたAD07の置き換えとしては高過ぎるっ！

というわけでいろいろタイヤを探した結果、ダンロップのDIREZZA SPORT Z1 STAR SPECSがAD07に近いハイグリとして、AD07から移行する方が多いようで、候補として考えてみたところ…

サイズが無いぃぃぃぃ

そのほか、もちろんブリヂストンのPOTENZA RE-11も検討したけど、やっぱりコストが…

で、コストと評判を比較した結果、インチキラジアルとしてJAF公式戦等ではラジアル枠での使用禁止とされているタイヤ、トーヨーのPROXES R1R。
評判としてはSタイヤほどのグリップがあるという人もいれば、そこまでのグリップはなく、草レースでは通常にラジアル枠での使用もOKとのこと。ネガティブな面としては減りが早い、ロードノイズがひどい等々。

が、うちのエリーゼは車重も軽いし、減りが早いと言われていたNeova AD07をサーキット走行しつつ2年以上使っていて、溝もまだまだ、むしろ新品時から明らかにグリップが落ちているのに溝のせいで交換時がわからなかったので、減りが早いのは逆に考えると好印象。
ほか、ロードノイズは個人的な考えですが、スポーツ走行ではタイヤと路面の設置感を音としても感じやすくなるので、無いよりはあった方がいいです。
なにより安い！ AD08一台分で、 R1Rなら2回いけますｗ

以下交換時の比較。

フロント

フロントは2007年2月～ 12,000Km程

リア

リアは2006年8月～ 16,000Km程

バリ山じゃーんって思われる方もいるかと思いますが、確かに街乗りでは申し分ないけど、スポーツ走行では明らかにグリップ落ちてます。経年や、熱が入ったり等でゴムが劣化したのでしょう。
減り方は結構いい感じじゃないでしょうか？

にしても、R1Rはどうもパターンがかっこよくないですなぁ…
特にショルダー部に溝がありすぎて…

'09.04.28
GW前に有給とってサーキット
年明けから行けなかった分発散ですっ

平日なので、高速代は1,000円ではないですが、走行料金が安いので総合的に安上がりっ
結局タイムは出ませんでしたが…

ブレーキ廻り交換後なので、熱がかかったときの具合を感じながらの走行。
今回のFERODO DS2500は前に使っていたBSK+ENDLESS for ストリートよりも熱のかかった時の制動力は上らしいですが、ディスクローターに熱が入っていない状態でスポーツ走行のスピード域では効き甘いようです。
初期制動もBSK+ENDLESSに比べると緩い立ち上がりのようで、熱が入った状態でもビビリミッターが効いている最初のうちは踏力足らずで止まってくれません。
慣れると微細なコントロールが苦手な僕でも扱いやすそうです。

サーキット走行での熱入れ後は写真では分かりにくいですが、ほんのり黒い皮膜が出来てました。

タイムの方は計測できた範囲で48.66。
2ヒート目の最終ラップでした。
「計測できた範囲で」というのも、いままでLAPSHOTのメモリをずっとリセットせず使っていて、3ヒート目で300LAP達成してしまいました。
しかも調子が良くなってきたところでメモリ満タンに気付き、タイムが出そうだったので走行中にLAPSHOTのリセットしちゃいました。
まぁその後、出そうと思ってたタイムも出なかったわけですが…。

久しぶりに比較的マトモなタイムが出たのに、写真もその前後のタイムも分かりません…。

で、フロント2年12,000K、リア2年半16,000K頑張ってきたAD07ともお別れです。

ディスクローター、パッドともに新品なので当たり前だけど、ナラシは必須。
経過を写真におさめたので順を追って掲載。

組み込み直後の状態。
ローター全体が黒いのは錆止め塗装です。もちろん削れます。

交換後約80km走行。
フロント

リア

アップ

かっこよかった黒塗装はもちろん消えていってます。
が、ブレーキの利きはまだまだ。
まずはフルブレーキを避けて、あたり付けを感じつつ甘めのブレーキ。

140Km程走行後
フロント

リア

洗車後、慣らし走行したんですが雨も降っちゃったんで、まばらな酸化皮膜が出来ちゃってますが、だいぶ塗膜はなくなってきて、ブレーキの効きも上がってきました。
まだフルブレーキもしていない状態です。
ただ、フロントはいい感じデスが、リアがまだまだ塗膜が残ってますね。

さらにワインディングを100Km、交換後240Km走行後。
フロント

リア

塗膜はほぼなくなり、パッドの性能による効きの違いもありますが、ブレーキの効きもいい感じ。

本来ならばこの後に仕上として皮膜成形とかやるそうなんですが、公道でやるのは怖いので、サーキット走行まではこのままで。