10月12日。
平日の本庄フリー走行に行ってきました。
メンバーは僕とM氏とミー助氏。
朝一とはいかないものの、それなりに早め出たはずなのに到着してみれば午後。
写真は最後の走行枠時のものです。
平日ということで、走行台数は少なめ。
今回の目標は、現時点での走り込みと49秒台前半を安定して出して48秒台中盤ぐらいが出せたらなぁと。
前回からの変更点はステアリングのみ。
細かい仕様はココを参照
空気圧はちょっと下げて、前1.65k後1.7k狙い。
ここで、あらかじめいい訳を言っておくと…
・前日の夜が寒くて、鼻ズルズル風邪気味。
・ステアリングにまだ慣れていない。
・走行台数は少なかったはずなのに、最後の方はタイヤカスが付きまくって、リアが滑りまくり意気消沈。
さて、タイム晒し
走行枠J
1 | 54.570 | +4.746 |
---|
2 | 51.897 | +2.072 |
---|
3 | 52.368 | +2.544 |
---|
4 | 50.872 | +1.048 |
---|
5 | 51.100 | +1.276 |
---|
6 | 50.461 | +0.636 |
---|
7 | 50.463 | +0.639 |
---|
8 | 49.824 | - |
---|
9 | 50.127 | +0.303 |
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10 | 52.395 | +2.571 |
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11 | 51.337 | +1.513 |
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12 | 52.116 | +2.292 |
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13 | 50.230 | +0.406 |
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走行車少ねぇ〜と、意気込んで走りつつも、全然手応えがない。
コースに入ってすぐにMR-Sの後ろについて、「負けらんねぇ!」まだ暖まってもないのに思いっきり踏んで、シケイン→最終コーナーへのアプローチでドアンダー出てから数周はビビリが入ったw
その後もステアリングの持ち方を迷ったり(いい感じで決まってるところも合った)、S字後のヘアピンでアンダー出て溝に片輪落ち損ねたりで、あばばばば。
走行枠M
1 | 53.723 | +4.449 |
---|
2 | 51.306 | +2.032 |
---|
3 | 53.532 | +4.258 |
---|
4 | 55.687 | +6.413 |
---|
5 | 51.066 | +1.792 |
---|
6 | 50.495 | +1.220 |
---|
7 | 50.981 | +1.708 |
---|
8 | 51.049 | +1.774 |
---|
9 | 49.524 | +0.250 |
---|
10 | 50.157 | +0.883 |
---|
11 | 49.620 | +0.346 |
---|
12 | 51.109 | +1.835 |
---|
13 | 49.273 | - |
---|
14 | 49.395 | +0.120 |
---|
15 | 51.593 | +2.319 |
---|
16 | 55.609 | +6.335 |
---|
17 | 49.878 | +0.604 |
---|
18 | 51.465 | +2.191 |
---|
19 | 58.596 | +9.323 |
---|
相変わらずシケイン→最終コーナーへのアプローチでのアンダー怖いのか、全開に出来てないみたい。第2ヘアの入り方に悩みいつも違うラインを通ってみるもののうまくいかず、必ずヘアピンクリア後におつりをもらってあばばばば。
けれど、結構踏めるようになってきて、なんとか49秒前半。
しかしこのあたりから西日が辛くなってきた…。
2回の走行を終え、ちょっと疲れてきたところ、なんかお二方とも走る気満々。
ミー助氏はこのヒートで、50秒切りを達成して調子に乗ってるっぽく、半年ぶりのM氏はライセンスの更新代を持っていくかも迷ってたはずなのにwww
もちろん僕もせっかくの平日なので走りますよ!走り込みます!
走行枠Q
1 | 52.806 | +3.652 |
---|
2 | 51.513 | +2.360 |
---|
3 | 50.163 | +1.008 |
---|
4 | 49.735 | +0.581 |
---|
5 | 50.329 | +1.175 |
---|
6 | 49.645 | +0.491 |
---|
7 | 49.402 | +0.249 |
---|
8 | 49.617 | +0.462 |
---|
9 | 49.219 | +0.065 |
---|
10 | 49.502 | +0.347 |
---|
11 | 49.154 | - |
---|
12 | 49.658 | +0.504 |
---|
13 | 49.770 | +0.616 |
---|
14 | 50.268 | +1.115 |
---|
15 | 55.473 | +6.319 |
---|
16 | 51.482 | +2.328 |
---|
17 | 50.773 | +1.619 |
---|
18 | 49.850 | +0.696 |
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19 | 53.369 | +4.215 |
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20 | 50.363 | +1.210 |
---|
最終ヒート1つ前の走行枠Q。第1ヘアピンが完全な日陰になって、ブレーキポイントを日陰にあわせていたらだんだん手前に…そりゃそうだ。
このヒートは友人抜きで1人で走ったせいか、なんか集中できた感じ?
中盤の49秒台の連発はある程度走り方、ラインを決めて、安全マージンを削りつつ、まだか!まだか!と一生懸命48秒台を狙った結果です。結局48秒台は出なかった訳ですが…。
その後はタイヤの熱ダレと、タイヤカス付着でコーナーの度にゴロゴロ滑って、まともに走れませんでした。
はやり、コーナー1つずつをもうちょっと丁寧に走り込んだ方が良さそうです。
結局は安全マージンを削る走りに頼ってしまうのは良くないよなぁと。
今回はタイムは出ませんでしたが、課題を残してくれました。
車的には、仕様変更で高くなっている車高を下げ、フロントキャンバーをもっと付ければ、タイムは出る気満々なんですが、自宅駐車場の仕様上、下げたとしても1センチ。しかしエリーゼは構造上その程度の車高では付けられるキャンバーに限界があります。
ぶっちゃけキャンバーつけたいよぉ〜!フロント0.3°なんて全然足りないよ〜!
でも、今回の最速ラップ見るとまだまだ改善の余地あるんだよなぁ…。
最終コーナーでケツ出てるし…。
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