【Circuit】本庄サーキットフリー走行
3月31日(土)
雨の兆候がありましたが、なんとか晴れてくれてまたまたまたまた本庄サーキットに行って来ました。
今回身内は過去最高の5台。撮影班あり。
しかも僕のカメラは充電切れというオチ付き(汗。
見ての通り、エリーゼKシリーズオーナーには見慣れたエンジンルーム。
エンジンルームに関する前回からの仕様変更は一切なし。ノーマルと違うのはK&Nの純正置換エアクリーナーと52φビッグスロットルのみ。
その他、大きな変更はフロントのタイヤサイズ。
ホイールをHETHELホイールに換えて幅が175から205の3ポイントアップ。タイヤ銘柄はネオバから変わってません。
それと、今までは単なる重量物と化していた4点ハーネスバーが今回はエクシージ純正4点ハーネスを装着して走行しました。
とりあえずタイム晒します。
1 | 1:02.696 | +11.860 |
---|---|---|
2 | 1:00.808 | +9.972 |
3 | 56.024 | +5.188 |
4 | 54.737 | +3.901 |
5 | 54.414 | +3.901 |
6 | 53.366 | +2.530 |
7 | 51.768 | +0.932 |
8 | 52.932 | +2.096 |
9 | 52.431 | +1.595 |
10 | 54.413 | +3.577 |
11 | 52.245 | +1.409 |
12 | 50.836 | - |
13 | 51.252 | +0.416 |
14 | 51.792 | +0.956 |
15 | 53.480 | +2.644 |
16 | 52.589 | +1.753 |
17 | 53.296 | +2.460 |
18 | 54.076 | +3.240 |
初っぱな走行だったのと、微妙に雨が降っていたので、前半は気ままにドライブ。
後半、雨が上がって全開走行と思いきや、だんだん室内が暑くなって来て、助手席窓を開けようにも4点ハーネスのせいで届かずw。
こんなときのためにロドスタなら左手元で出来るんですねw
走行台数はそれなりの多さで、スピード域の違う車が多いと思ったように走れないですね。タイムがバラつきます。うまい人や速い人は微調整して一発クリアラップ狙いとかしてますけど、それほど回りを見る余裕が無いです。
とりあえず、バックミラーになんか見えたら道ゆずり。
それでもなんとか50秒台。えぇ、目標の50秒は切れません…。
違う走行枠では、今回初走行のミー助氏とつぶ氏。
なんと、二人そろって初走行で51秒台。
車の性能もあるんだろうけど、なんつーか、最初からこんなタイム出せるなんて適応力があるんですかね?
続いて次の走行〜
雨も完全に上がったようなので、4点ハーネス装着でオープンで走っていいというのを係の人に確認し、幌を外してオープンで走行。
身内全員で走行。結局、興奮気味であまり考えずに走行してしまいました。
走行枠G
1 | 54.872 | +4.885 |
---|---|---|
2 | 53.043 | +3.056 |
3 | 51.721 | +1.734 |
4 | 51.180 | +1.193 |
5 | 51.176 | +1.189 |
6 | 50.825 | +0.838 |
7 | 50.149 | +0.162 |
8 | 50.021 | +0.034 |
9 | 49.987 | - |
10 | 50.944 | +0.957 |
11 | 52.285 | +2.298 |
12 | 1:22.184 | +32.197 |
13 | 4:47.490 | +3:57.503 |
14 | 56.929 | +6.942 |
15 | 50.485 | +0.498 |
16 | 51.237 | +1.250 |
17 | 50.029 | +0.042 |
18 | 50.542 | +0.555 |
19 | 50.614 | +0.627 |
20 | 52.194 | +2.207 |
21 | 53.612 | +3.625 |
9週目にギリギリで50秒を切って念願の49秒台に乗れました。
この走行枠は12台という結構いっぱいいっぱいの台数だったのですが、僕的には走りやすかった。
というより、コースイン時からつぶ氏が後ろについていて、振り払うつもりで走行したものの全然ついてくる状況が続き、9週目でその相乗効果により、49秒台と言った感じ。
そう、頭で考えて出たタイムではなく、勢いw
12週目あたりで後ろについていたつぶ氏が突然見えなくなり、どうしたのかと思いきや、スピンしてコースアウト。
完全に砂利に入ってしまい自力で出れなくなってしまった為、牽引でコース外に運ばれました。
とりあえず、対物ではなくスピンしての停止だったのでほっと胸を撫で下ろしました。
後からつぶ氏に聞いたところ、「シケインで離されるから微妙に縁せきに乗ったら後輪が跳ねた」とか。
本庄サーキットではこんな事もあるから縁せきには気をつけましょう。
というわけで、ピットで何分か待った後、再びコースイン。
突然走ると、ブレーキの踏力が変わって第1ヘアピンでちょっとビビりましたが、難なく走る。
途中、ミー助氏の後ろに付き、最終コーナーから全力追走。
ホームストレートで少し抜きモーションを見せたつつ右によって走ってみたら、なんと加速力がほぼ同じ。
ミー助氏 INTEGRA SiR-G 180ps 1120kg
風鈴 ELISE STD 122ps 770kg
ミー助氏は60psの差に納得がいかないようでしたが、こう並べてみるとパワーウェイトレシオはほぼ同じですね。
ただ、僕のエリーゼの車重はエアコン無しの重量なんで790kgぐらいかと思いますが。
で、結果、49秒台に入れたのですが、つぶ氏はスピンしたものの、僕の後ろについている間に僕よりかも僅かに速いラップを刻んでいました…。
今回、タイヤサイズアップで臨んだサーキットでしたが、あまりその恩恵を受けた感じはありませんでした。
というか、走行中興奮しすぎて、あまり試せなかったのがチョットもったいなかった…。
途中からなんとなく、シケイン前の右コーナーとかは速度をチョットづつ上げながら走れた感じというのが、今回唯一タイヤサイズ変更の恩恵を受けました。
それと、ブレーキの挙動が前回走行時と変わった感じです。
なんというか、奥の方を使おうとすると止まるには止まるんだけど、コントロールが難しく減速しすぎる。かといってもうチョット手前を使うと、減速が足りない。
まぁ僕がへたくそなだけだと思いますが、前回ほどの鳴きも今回は全然無かったし、チョット気になりました。
まぁとりあえず、50秒切れたので、次は足回りですかね。←メーターは?
次もみんなでEnjoy Motor Sports!!
COMMENTS
いや、楽しかったですよね♪
あたいは、縁石積極派なのでバンバン乗りますよ。はい。
しかし、Sタイヤとラジアルの差が1秒ちょっとなのが悔しくて。。(今回のベストは48.140)
次回もリベンジです。
今週末 晴れたらコソ練行こうかしら。。(w
しかし、このスイフト凄いですね。。。。
AUTHOR: もりくま | April 3, 2007 11:48 PM