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【Modify】ビッグスロットル装着!!&エアクリーナー純正化!!

走行距離23,678km。
かれこれ、2005年11月からデッドストック(?)していたビッグスロットル(52φ)を装着いたしました。
それに伴い、未だ塩ビパイプ仕様から改善していないK&Nのエアクリーナーから純正のインダクションボックスに戻しました。

どちらかと言うと、ビッグスロットル装備よりもエアクリ純正化がメインです。
初のサーキット走行を終えて思ったのが低回転時のトルクの薄さ…。
吸気音は気持ちいいし、3,000回転ぐらいまで引っ張ればそれなりのトルクフル感があるんだけど。コーナー出口、スロットル開けた時にどうしても感じてしまう吸気効率の悪さ。吸気音ばかりたくましく、先に進んでくれない。

そして、いかにも感じたのが1速。
なんといっても重い。その重い感覚は5,000まで回しても感じられ、最近は特に感じます。
しかし、その原因は他にもあると感じられます。
まずは、エアクリ換装から一切メンテしていないクリーナー本体の汚れによる吸気効率の悪さ。
そして、サーキットで熱をかけつつ走った為、劣化したと思われるエンジンオイルによる物。
最後に、ちょうど1,000kmの走行距離を超えてしまったパワークラスターのオイル。

ふと今、自分で書いたエアクリのレビューを読んでて思ったのですが、クリーナー本体の汚れと、僕自身の走り方が変わったみたいで、今とは全然印象が違いますねw。なんというか、吸気音にごまかされてる感じですねw。レスポンスが良くなったと思っていたのは、やはり汚れによる吸気効率の違いですかねぇ〜。

つーワケで、とりあえず純正に戻してみようと。
で、どうせ弄るならビッグスロットルもやってしまえという事で。

インダクションボックス撮るの忘れました。
まぁ、普通の純正です。
あのいかにも吸気効率が悪そうなエアフィルターエレメントは、さすがに戻す気にはなれなかったので、K&Nの純正置換えのエレメントにしました。
本当は噂のBMCのエレメントを使ってみたかったのですが、入手のしやすさと価格でK&Nにしました。
実物を見たところBMCの売り(?)である厚さはK&Nも同じように半分ぐらいの厚みでした。
というより、Kエンジンのあのエレメントだったら、純正交換タイプどれでもパワーアップしそうです。
購入先はこちら
K&Nエアフィルター KN33-2647純正交換タイプ

で、前回取り付けステーまで取ってしまったので、面倒な事になりましたが、純正に戻し、お次はスロットル。
取り外しには8mmのソケットと同じく8mmのメガネが必要。
それとブローバイのカシメが結構硬いのでプライヤーも必要でした。

ビックスロットル52φとの比較

左側のススがついている方がS2純正の50φスロットルです。
こうやって並べてみると明らかに径の違いが分かりますね。
それと気になったのが、50φスロットルのバタフライにボルト留めされている、樹脂パーツ。
3枚目の写真で分かると思いますが、こいつが結構分厚く、スロットルを微妙に開けてもこのパーツの効果で急激に開ける感じにはならず、ちょっとずつ空いて、結果ダルな感じになっているようです。
他の方のスロットルの写真では見た覚えが無いのですが、僕のは特殊なんですかね?

52φの方はアイドリングスクリューがすでにマーキングで封印されていてセッティングの必要はなさそうです。
取り付け時にアクセルリンケージも好みの遊びシロに調整しました。

無事、「ビッグスロットル&純正エアクリ」にしたわけですが、終了時には雨も降っていたし、ECU学習のためフルスロットルにも出来ませんが、吸気音は静かになり、低回転でもスムーズにトルクを出してくれます。明らかに以前より乗りやすく、扱いやすくなった感じがします。1速の重さも一切感じず、エアコンによるパワーロスも感じない辺りが、自作エアクリよりも明らかに性能が良さそうな感じがします。なんか、パワークラスターの新品オイルを入れたときよりもトルクフル。今回のモディファイで、かなりトルク方向に振った物になったと思うし、ビックスロットル化は「全回転域に及ぶパワーアップ」と好評なので、高回転入れた時に「自作エアクリ&50φスロットル」と、どちらがパワーを感じるのか、これからまた楽しみです。

違ったの観点では、ガソリン高騰のこのご時世、燃費への影響も気になりますが、燃費が悪くなるビッグスロットル化と燃費が良くなる純正インダクションボックス化。この中途半端なモディファイなのでどっちへ転ぶのやら。

ロータスエリーゼ(Kシリーズ) K&N 純正交換エアフィルター

COMMENTS

はい すごくよいですね… 冷静に 物事を見極めようとして素晴らしいです。ネットねたや雑誌のインプレ または 吸気音とマフラーの排気音で 舞い上がる人も 沢山おりますものね 共感します。

>>木下さん
>吸気音で舞い上がる人
ハイ!前回までの僕ですねw。
吸気音で迫力は出ますけど、そのうち踏んでも前に進まない事に気付きましたよ。
純正インダクションボックスに戻した事によってかなりジェントルな吸気音になりましたが、加速等はこちらの方が気持ちがいいですね。

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