【Circuit】本庄サーキット フリー走行
'08 03/22 晴
だんだん暖かくなってきてモータースポーツシーズンて感じですか？
走ってきました。本庄。
ラップカウント用の磁石が設置されたとのことで、今回からLAPSHOT2を導入。
本来ならLAPSHOTとAMBを同時使用してタイム差を比較した方がいいんでしょうけど、すっかり忘れてLAPSHOTオンリーでした。
前回、2008年 初サーキット走行時は路面が全然暖まらず、何が悪いのか分からないまま不甲斐ないタイムでしたが、今回は気温も高く意外といい感じだったんじゃないかなぁと。
前回からの変更点はエアクリーナーをダイレクトタイプに変更。
ダウンサスブラケットにより車高ダウン(※最下部参照)。格安M2ドライバッテリーに換装。
とりあえず気になるベストをどどんっ
更新だーっ！。いい感じです。
47秒台もイケるかな？
今回の走行で48秒台はちょこちょこ出ているのですが、内容としてはダメっぽいですねぇ。
その48秒台で走っていた時は、僕よりかも速い車のケツを必死に追いかけて出ていたタイムなので、前方車両無しの全くのクリアだと出なそうな気がします。
「オレがこの速度で走れるんだからお前も来てみろ」
『よっしゃー逝ってやるー』
みたいな走行だったので…。
車的に気になったのはシフトフィール。
2枠目の走行で加速中に何度か2速→1速に入りそうになりました。
僕の2速→3速は強引に持っていかずにニュートラルに戻る力を利用してそのまま3速に入れるのですが、ニュートラルに戻る力が足りず、そのまま力んで1速に入れそうになりました。
それ以外にも3速→2速でもニュートラルに落としてから左に持っていく時にグニャグニャした感じで、感覚が曖昧です。
とりあえずギアシフト周りはアフターパーツが結構あるので、ぶっ壊れる様なシフトをしてしまう前に、真っ先に改善したくなりました。
走行後、先んじてM2ドライバッテリーに換装してサーキット走行していたミー助が、「走行後にバッテリーのマイナス端子から白い粉っぽい物が付着する」とのことがあったのですが、僕のバッテリーではその現象は起きず、全然快調でした。
LAPSHOTですが、3枠計59周したんですけど、2回程センサ取りこぼしがありました。
それ以外は走行中にリアルタイムでタイムが分かるなど、結構面白いです。
直線から第1ヘアを回ってバックストレートを加速し始めた時に12〜13秒台だと48秒台が狙える様な感じでした。
ただ本庄は1つしかポイントがないので区間タイムを見れないのが、ちと悔しいですね。
あと、最高速を保存出来るのも面白いです。
本庄で最高速が出るのは第1ヘア直前で、ベストの最高速は写真の通り123Km/h。
試しに最高速を狙った時のスコアは125Km/hでした。もちろんそのラップは第1ヘアですごい大回りしてタイムは51秒台でしたけどね。
逆に123Km/h出ててもタイムが悪い時は内側でへまやっちゃってるってことですね。
とりあえず、これから車載動画も見て(LAPSHOTもちゃんと見えてる)勉強してみます。
47秒台入りたいなぁ〜。
いやいや、まずは48秒台をコンスタントに…。
※ダウンサスブラケットによる車高ダウンは簡易計測で
FRONT L：141mm→124mm／R：142mm→126mm
REAR L：140mm→127mm／R：140mm→127mm
でした。
キャンバー角も変わってると思うのですが、まだ計測出来てないです。
COMMENTS
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