【Modify】クイックシフトと強化シフトユニット！
久しぶりにエリーゼのモディファイ。
Elise-PartsのQuickshifter KitとJAE RacingのREINFORCEMENT SHIFT UNITです。
Elise-Partsの「Quickshifter Kit」いわゆるクイックシフターはその名の通り、ギアシフト時のストロークを減らしてより速くギアチェンジ出来る様にするシフトノブ。
JAE Racingの「REINFORCEMENT SHIFT UNIT」いわゆる強化シフトユニットはギアシフト時のカッチリ感がいい感じになるという物で、ギアシフトユニットの剛性をアップさせるパーツ。
同時インストール！
と言っても作業時の写真は一切無し。
もともとエリーゼのシフトフィールは良くないと言われてるようで、慣れちゃった僕にはなんて事無いんですが、さすがにバックへのシフトはよく入らないんです。
まぁバックする時は突然ではないんで、入らなかったらニュートラルに戻して入れ直すか、ちょっとアクセル煽れば入るんで「まぁいいか」的でした。街乗りでは。
スポーツ走行では、まぁアドレナリン分泌で自分なりに勢い付けて走ってるわけです。
力んだりして的確な操作は難しくなるわけですが、特にシフトミスすることもありませんでした。
ただ、慣れてくると「速く！速く！」となるわけです。シフトノブを勢い付けて操作すると「グニャリ」と曖昧なお返事。
ヒール&トゥー時に「このままクラッチ離しても大丈夫か？おいっ」ってな感じになるんです。
前回の走行ではシフトミスしそうになりました。
そこで強化ユニットです。
黒いパーツです。
詳しく言うと、エリーゼのシフトユニットは前後に分割されていて、下側はフロア、上側にシフトノブの支点がくる様になっていて、まぁシフトノブ(力点)をゴリゴリ動かすと、前後のユニットまでもゴリゴリ動いて支点が固定されず、作用点となるワイヤーリンク部が曖昧になるわけです。
そこで前後のユニットとボディを左右からがっちり剛性アップさせるわけですね。
パーツ自体はアングル材的な物を前後ユニットとフロアの間に挟んで、側面で前後パーツとリベット止めする物。フィッティングが良くて、フロアとユニットでがっちりと挟み込むとリベット止めする前でも剛性アップを感じ取れました。しっかりと位置合わせをしてからリベットを打つとシフトノブの操作部ではフィーリングがカッチリとします。
ただ、結局はワイヤーリンクなのでフィーリング最高とは言えませんね。
クイックシフターはエリーゼパーツで安かったので購入した感じで、特に考えてません。ついでに付けましたが、海外パーツとしては珍しくボルトオンでしたw
支点の部分がイモネジで固定されていて、そいつを外し支点をずらすと固定部がいくつか用意されていて、角度、長さ等が調整できる様になっていました。で、一段階だけ運転席側に寄せました。
日本のショップで取り扱ってるクイックシフターとは違い、ユニット部に挟み込むプレートがないのが気になりますが、あのプレートは何の為にあるんですかね？
これらを付けてから2週間程経ちましたが、いい塩梅です。特に2→3速は気持ちいいですね。
クイックシフターはちょっと重くなった。ストロークは短くなったけど重いので、シフトタイムは左腕の腕力次第。スポーツ走行ではしかもよく使う3→2速が重いので要調整。
とりあえず、バックは今の所一発で入ってます。
次回はリンケージブッシュとリンクロッドの交換。
COMMENTS
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