2ndtraffix.blog

なんかメカ系ほとんど乗せ変えちゃいました。

サーボは前回まで乗せていたWAYPOINTのW-084から同じくWAYPOINTのW-150MGに換装。
W-084のスペックでも実状では十分だったんですが、サーボセーバーを付けていないため結構負担がかかっていたようで、ギアが欠け始めていたのでメタルギアにしようと言う事でW-150MGにしました。大きさは26 x 13 x 26mm、重量W-084の倍近く15.6g、スピード0.15 sec/60°、トルク3.6kg/cmという仕様。重量増になってしまいましたがトルクは十分ですね。

モーターはブラシレスに換装。
tahmazoブランドのカー用インナーローターブラシレスモーター「Indy540」です。ヒートシンク一体型ボディ、KV値は5400、最大効率電流8-12A ( >75%)、重量：50gといった具合。とりあえず、MANBAは見た目がイヤだったんで見た目重視でIndyにしました。しかし、いざ取り付けるときに気づいたのがシャフト径2.3mmという事。 OK MODELのページでは、ミニインファーノに搭載していたのでなんも気にしていなかったんですが、M18の純正ミニオンは2.0mmです。ミニインファって2.3mmなんですかね？で、ピニオンを探したんですが、どのピニオンもシャフト径なんて載っておらず、右往左往。とりあえずという事で、純正のピニオンの穴をちょっと広げて使ってます（汗。っていうか、どなたか何用のピニオンが2.3mmなのか教えてください…orz

アンプはenRouteのカー用25AブラシレスアンプenESC25-CAR。
車用ブラシレスアンプとしては7,380円と比較的安かったのと、プラケースにアルミヒートシンクつきなので、搭載するのにも安定して固定できるし、25Aと必要十分、2〜4セル対応、見た目的にもヒートシンクがPANTHER R2のアルミと同じ赤だったのでこれにしました。enRouteによると他社ブラシレスの動作保証無いみたいですが、「Indy」は問題なく使え、プロポ、受信機も「ヘリオス」、「K302F」で問題ありませんでした。ただやっぱりセンサレスのためか、止まるか止まらないかぐらいの超低速だとぎこちない挙動を見せます。
バッテリーはtahmazoブランドのPSタイプLIPOバッテリーのLP-2S1P1500PSに変更。
前回までは軽さを重視しましたが、さすがにあの走行時間だと短すぎたので思い切って容量アップしました。前の記事で候補に挙げていたものの中から選ぼうと思っていたのですが、あのサイズで容量稼ぐとなると4セル使って中で並列してるんですよね(2セル並列x2=7.4Vみたいにね)。容量は高いんですが、やっぱりマッチドの点であまり良くなさそうだし、バランス充電未投入だし…とアレやこれやで価格も控えめ、スペック悪くない、見た目良しのこのバッテリーにしました。重量は87g、1500mAの15Cです。最近はバースト30Cなんてのも出てきてますがそんなパワーいらないですw。

それとリアにATOMICの「Anti Roll Bar Kit (2nd version)」を付けてみました。フロントにも付けていたのですが、あんまり分かりません（汗。とりあえずリアのサスを気持ち固くしたかったので今も付けてるといった感じですw

結局、重量もかさんできて380gにまで太っちゃいました。
前回計測時と比べると52g増…。なんか、もう一台M18欲しくなってきた…。

で、走行インプレ。
ブラシレスのパワーは半端無く、バッテリーのスペックアップも伴い鬼速いです（汗。さすがにミニッツと一緒に走っているサーキットではヘリオスのTH:HI-POINTも40まで落としてやっと握れるといった感じ。でも今回のブラシレス化はこれが狙いです。アクセルを絞って高効率といわれているブラシレスモーターを使って長時間連続運動が目的。実際、今回走りにいったときも家で充電(満充電ではない)してそのまま走行、ちょこちょこ休みながら遊んでいても今まで1日最高3回充電していたのが、1度も充電する事無く、走り終えました。いやぁすばらしい。

でも52g増はやっぱり大きく、最軽量のときと比べると、クイックさに欠けますね。今後、足回りのセッティングである程度は何とかなると思いますけど、バッテリはもうチョット軽いのがいいかも…。1000mAまで落としてみようかな…。あとはギア比とか考えてモーターの最大効率電流出したいなぁ…。でもどうやって出せばいいんだ？